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453政策搅局长安睿行M90上位

时间:2018-12-17 18:47:49

【编者按】工信部联产业【2014】453号文件中所有政策癫痫患者的寿命条文,将于本年度7月1号全部落实,届时发动机中置的日系轻客,因不符合新的安全标准丧失上牌资格,将逐渐退出国内市场。

政策“搅局”谁主沉浮

近年,轻客市场结构正在悄然发生改变,传统日系轻客发展遇到瓶颈,开始受欧系轻客与大微客上下挤压,市场占比由2009年的55.8%下滑至2015年唐山市哪医院治羊角风好的29.4%。时至今年,4青海母猪疯看好的医院53文件的全面落实,更是犹如一支利箭直射日系轻客的阿克琉斯之踵,击破了日系轻客早先“龟缩二线城市”或“继续下探”等预期幻想,只能面对致命出局的结果。

相较之下,欧系轻客显然成为了453文件全面落实后的很大受益者。事实上随着城镇化的推进及物流行业的迅猛发展,性能更具优势的欧系轻客市场一直保持着较好的发展态势,包括长安睿行M90在内,大量欧系轻客应运而生,全线进攻物流市场。从长远考虑,即使没有453文件的“助攻”,欧系轻客终究会取代日系轻客。

长安睿行M90“上位”

早在453文件出台之前,长安轻型车就确定了长安睿行M90走欧系轻客的研发路线,原因无外乎日系轻客的发展渐显颓势。因而,长安睿行M90走发动机前置的欧系路线势在必行。

采用前置发动机设计的长安睿行M90,因车头带有明显的凸起,前悬变长,有较长的碰撞溃缩吸能区,主动安全优势明显。反观日系轻客,因其发动机中置的设计,存在车头扁平的先天性设计缺陷,一旦发生正碰时,驾驶室首当其冲,人身安全自然毫无保障。促使453文件出台的根本原因之一,就恰恰在于日系轻客的事故死伤率与日俱增。

另一方面,随着工信部453文件的逐步落实,传统日式轻客乃至微客、大微客都会受到不同程度的影响,据初步统计受限车辆的市场容量约17万辆。同时,考虑长安睿行M90在安全性以及舒适性、空间、动力等方面都进行了升级,足以全线取代因453文件受限的车辆,靠抓住17万辆的市场空缺“上位”的时机已到。

日式轻客集体遭“株连”

几家欢喜自然就有几家愁,不可忽视453文件的出台,的确给国内轻客市场带来了前所未有的阵痛。发动机中置的日式轻客将集体遭“株连”面临新车无法上牌的危机,又或将退出国内轻客市场。出行无小事,安全排*一,从消费者的人身安全出发,此番大刀阔斧的政策调控,终究还是利大于弊。长安睿行M90不仅是一款高品质的新商务轻客,更主要的它能很大程度的保障消费者的出行安全。

长安睿行M90在载货与经济性上可取代日系轻客,同时兼备欧系轻客的安全性与舒适性,十分符合国内主流消费者的用车需求。相信随着453文件全面落实后,长安睿行M90会成为炙手可癫痫病的危害是什么热的产品。

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